34CrNiMo6鋼是跟隨某形號航母汽油車發動機機引進人才的傳統鋼種,運用于曲軸、連桿和重要的螺釘的加工制造,在我國標準單位中如果就沒有規定,就是種新鋼種。基于如果就沒有34CrNiMo6鋼的通常數據庫,以便解該建筑材料的流程使用耐腐蝕性和流體力學使用耐腐蝕性，我采取了調質流程、回火流程、氮化流程實驗設計報告,肯定了汽油車發動機機曲軸的熱正確處理流程。實驗設計報告的時候中,還與國內大功效汽油車發動機機的18Cr2Ni4WA鋼(GJB 931)曲軸采取了對比圖分享。實驗設計報告和實踐操作揭示,34CrNiMo6 鋼具樣板工程的調質使用耐腐蝕性和氮化使用耐腐蝕性,在汽油車發動機機中擁有了密切運用,可能代換18Cr2Ni4WA鋼加工制造曲軸,是較有不斷發展發展方向的鋼種。34CrNiMo6鋼是中碳錳鋼鋼空間結構鋼,化學上主要,見表1。鋼的含錳鋼鋼心素需求量為0.95%~3.7%,18Cr2Ni4WA鋼為4.15%~7.35%,較之較上限錳鋼鋼份量相隔1倍。致使34CrNiMo6鋼錳鋼鋼設計元素份量少,冶煉、鑄軋分娩比18Cr2Ni4WA鋼很容易得多,18Cr2Ni4WA鋼是空濟鋼,鑄軋后都要緩冷,再660 C長時候膨松去應力退火V7其他低倍缺陽定期檢查，如軸心品間裂痕.層狀斷口、發紋等缺陽都底于18Cr2Ni4WA 鋼。

34CrNiMo6鋼的工藝流程功效和測力功效經過多次實驗發現

蘸火制作工藝當然定將20 mm的34CrNiMo6槽鋼,切為試件大大小小的鋼棒,展開840 ℃.860 '℃.880℃保溫隔熱1 h油淬、600 ℃回火例。力學性特性,見表2。

回火生產技術其實定將切割巖樣面積的鋼棒,加溫860 ℃保溫隔熱1h、油淬,將油萍巖樣不向高溫回火。熱學能,見3。

34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼回火溫濕度因素的熱學使用耐熱性擬合的曲線,見圖1和圖2。從的結果知,最合適的調質溫濕度因素為860~880℃,最合適的回火溫濕度因素為560~600℃。回火熱學使用耐熱性擬合的曲線與18Cr2Ni4WA鋼同樣，抗回火穩定可靠性18Cr2Ni4WA鋼略高。從回火擬合的曲線上游戲看出來，34CrNiMo6鋼與18Cr2Ni4WA鋼,隨之回火溫濕度因素發生改變熱學使用耐熱性并沒有很深區別。隨著34CrNiMo6鋼內含Mo風格無回火冷脆，這給回火帶去比較大便。

氮紙業藝現場實驗將34CrNiMo6、18Cr2Ni4WA鋼調質后的試件材料,采取490 ℃.48 h氮化。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼氮化層進行滲凡層進行:由表明向內順次為+Y.白亮層)Y+固溶蠶的基體一固溶氮的基體+v(少量出)。滲氮層進行全相圖片,從略。34CrNiMo6.18Cr2Ni4WA鋼蠶化層抗拉強度風化層層抗拉強度﹐見表4,蠶化層抗拉強度曲線美,見圖3和圖4。